Ce trebuie sa stii daca motorul masinii tale consuma prea mult ulei?

Exista destul de multe exemple de masini care consuma foarte mult ulei. In cazul acestora, conducatorii auto folosesc cate un litru de ulei la fiecare 10000 de kilometri parcursi. In general, toate motoarele consuma ulei, insa unele nu consuma mai mult de 50 de mililitri la 10000 de kilometri.

Unde dispare tot uleiul si care este secretul pe care trebuie sa il afle conducatorii auto? Sunt masinile cu motoare diesel mai mari „consumatoare de ulei” decat cele cu motoare pe benzina? Masinile consuma ulei in cantitati diferite, dar o cantitate prea mare de ulei consumata trebuie sa ridice un semn de intrebare.

Situatii in care uleiul de motor se consuma foarte repede

Unii conducatori auto, care aveau impresia ca uleiul este doar pentru lubrifiere si ca nu se consuma prea repede, pot avea o surpriza neplacuta. Daca la fiecare schimb de ulei nivelul de pe joja ramane la fel, atunci s-a consumat foarte putin ulei, undeva la 200 de mililitri. Aceasta este una dintre cele mai „fericite” situatii si care denota faptul ca motorul functioneaza in parametri normali si fara probleme.

In situatia in care uleiul dispare din motor foarte repede inseamna ca exista unele probleme la functionarea acestuia. Acest consum excesiv se poate datora segmentilor uzati, iar principalul semn este fumul albastru. Segmentii de motor au rol in izolarea gazelor din camera de ardere de sistemul de ungere. Cand acestia se uzeaza, uleiul trece de ei si intra in camera de combustie, unde va fi ars alaturi de benzina sau de motorina si ajunge in evacuare, unde va fi eliminat sub forma de fum albastru.

De asemenea, se consumul rapid de ulei de motor poate fi cauzat si de uzarea simeringurilor de supapa. Aceste supape sunt si ele lubrifiate de ulei, insa uleiul este izolat de camera de ardere de niste simeringuri care nu permit uleiului din chiulasa sa ajunga in cilindri.

Nu in ultimul rand, cea mai comuna problema care determina consumul excesiv de ulei de motor este scurgerea acestuia pe langa garniturile de etansare ale turbocompresorului, situatie care apare indeosebi in cazul masinilor de generatie noua, de tip TSI sau turbo-diesel.

Reply

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

Acest site folosește cookie-uri. Acceptați sau refuzați cookie-urile. Pentru mai multe detalii privind gestionarea preferințelor referitoare la cookie-uri, vedeți Politica de utillizare cookie-uri. Pentru alte detalii, va rugam sa accesati pagina Politică de Confidențialitate.